新造船市場

盡管貨運市場低迷，但上周再次出現(xiàn)了干散貨新船訂單。船舶經(jīng)紀公司Allied在其最新周報中表示，過去一周，新造船市場溫和復蘇。在干散貨船板塊，新訂單再次出現(xiàn)，但集中在中小船型?？紤]到投資者興趣持續(xù)增強，預計將成交更多交易，特別是到臨近年末之時。在油輪板塊，近幾個月貨運收入逐步復蘇，但新造船市場并未因此而活躍起來。綜合考慮主要船型板塊的市場狀況，預計在未來一段時間內(nèi)，新造船市場將相當活躍。

另一家船舶經(jīng)紀公司Banchero Costa的報告顯示，在干散貨船板塊，Polish Steamship在大連訂造了4 艘37000載重噸新船，預計2025年底交付；中信融資租賃在大連船舶工業(yè)公司訂造了5 艘 65000載重噸超大型散貨船，將在2025年交付；日本船東Doun Kisen在江門南洋船舶工程訂造了2+2 艘40000載重噸散貨船，將于2025年底交付。

現(xiàn)代尾浦船廠接獲一份未披露船東的訂單，將建造2 艘 45000立方米LPG運輸船，將于2024年年底和2025年年初交付，單價約為6900萬美元。

二手船交易市場

Allied表示，二手干散貨船交易量有限，市場仍然低迷，與貨運市場相似。船舶資產(chǎn)價格也面臨壓力，二手船市場的買賣價差不斷擴大，市場或?qū)⒂瓉砀蟮牟▌印６钟洼喪袌鲆呀?jīng)步入更為強勁的上升軌道，且持續(xù)了一段時間，但過去一周報告出售的船只數(shù)量卻大幅減少，出現(xiàn)了小幅回落?？紤]到近期運費市場的強勁勢頭，疊加市場積極情緒，預計未來一段時間二手油輪船市場將相對活躍。

Banchero Costa的報告顯示，過去一周，二手干散貨船市場較為平靜，大多數(shù)活躍的市場參與者都在等待租船市場的發(fā)展。據(jù)報道，Panagea以1710萬美元購買了2010年建造的55000載重噸Clarke Quay輪；一艘日本船東的28000載重噸靈便型船Malto Hope輪（2013年建造，已安裝BWTS）以1360萬美元的價格售出。

在二手油輪板塊，成品油輪的需求強勁。Tufton以3650萬美元的單價購買了2016年建造的2 艘50000載重噸MR型環(huán)保船Alkaios輪和Archon輪；2艘16年船齡的53000載重噸冰級MR型船Gotland Carolina輪和47000載重噸FSL Singapore輪分別以1850萬美元和1800萬美元的價格售出；2022年建造的300000載重噸VLCC G Dream輪（已安裝脫硫塔）以1.08億美元的價格出售給韓國買家。